HYDROFLEX     Буровые растворы и ГНБ     
8 800 200 3334

Полезная информация

 
Точность - залога успеха

Основная технология капитального ремонта дорог на сегодняшний день предполагает фрезерование покрытия, последующую укладку и уплотнение асфальтобетонной смеси. При этом очевидно, что неровное фрезерование на глубину больше желаемой приводит к удорожанию ремонтных работ. Таким образом, применение высокоточных и быстродействующих систем автоматического нивелирования является крайней необходимостью, поскольку не создает лишних углублений, которые приводят к перерасходу резцов и асфальтобетонной смеси. Одним словом, чем точнее и оперативнее работает система нивелирования, тем меньше расходов несет дорожная организация.

В настоящее время все крупные производители дорожно-строительной техники до сих пор оборудуют свои фрезы системами нивелирования, которые контролируют левую и правую стороны по отдельности. Причем многие производители и поставщики дорожных фрез в случае поломки готовы предоставить услуги по ремонту и обслуживанию самой машины, а в случае выхода из строя какого-либо элемента автоматики предлагают заменить его на новый, при этом разговоров о ремонте даже не ведется.

В результате многие дорожные организации имеют высокопроизводительные фрезы и мысль, что в случае поломки одного из датчиков придется платить приличные деньги.

Таким противоречивым положением решила воспользоваться фирма TF-Technologies A/S (Дания) – один из самый крупных производителей в мире систем нивелирования и газового обогрева для асфальтоукладчиков. В 2001 году ее сотрудники создали универсальную цифровую систему нивелирования SRL, которую можно устанавливать на любые дорожные фрезы, включая такие, как: Wirtgen, Bitelli, Marini, CAT, Dynapac, Roadtec и др. Разработка в несколько раз дешевле оригинальных систем,  производительнее и  ремонтопригодна, т.е. в случае поломки одного резистора не нужно платить за сам датчик целиком. Кроме того, на всю автоматику и ее ремонт распространяется гарантия. Новая система автоматики для фрез обладает рядом технологических преимуществ перед своими предшественниками. В процессе работы происходит отслеживание и регулирование сразу двух сторон фрезы, а не каждой по отдельности. Процессом фрезерования можно управлять с одного пульта, что очень удобно для одного машиниста, так как отпадает необходимость бегать вокруг фрезы. Кроме того, если заменить тросовый датчик глубины фрезерования на датчик высоты с роликом, то фрезерование можно проводить по струне для получения максимально точных результатов на ответственных объектах. Если же работы проводятся в городских условиях, где натягивать струну крайне неудобно и очень часто приходится ее поправлять от случайных касаний, то фирма TF-Technologies рекомендует установить комплект автоматики Multiplex (большая ультразвуковая лыжа), которая выполняет работы с точностью, очень близкой к «хождению» по струне, или заменить тросовые датчики на ультразвуковые с температурным компенсатором и навсегда забыть про обрыв тросиков и дальнейший ремонт датчиков глубины.

Для проведения ремонтных работ по заданным условиям многие дорожники немного увеличивают глубину фрезерования, чтобы компенсировать погрешность работы аналоговой автоматики, т.е. при необходимости сфрезеровать 4 см значение глубины задают чуть больше.
Рассмотрим пример, при котором организация проводит капитальный ремонт дороги с требованием снять старый и уложить новый слой полотна на 4 см на площади 50 000 м2. И попробуем рассчитать перерасход этой организации при неточной работе автоматики и снятии слоя при этом в 5 см, то есть на 1 см больше заданного.

Резцы. При температуре воздуха 20ОС, исправной системе орошения и при фрезеровании мелкозернистого асфальтобетона на глубину 5 см площадью 6 кв.м расходуется 1 резец. Для заданного объема расход резцов составит 8333 шт., но необходимо было фрезеровать на глубину 4 см. В таком случае перерасход достигает 25%, что в числовом выражении будет 2083 шт. При средней стоимости резца 110 руб. сумма перерасхода будет равна 229 130,00 руб.

Асфальт. При фрезеровании на глубину 5 см вместо положенных 4 см понадобится дополнительно уложить слой толщиной 1 см на 50 000 м2. Общий вес перерасходованного уплотненного  асфальта   при плотности 2250 кг/м3 составит 1125 тонн при стоимости асфальта 900 руб./тонна. Окончательный итог 1 012 500 руб. Дизельное топливо. В среднем 2-метровая фреза с двигателем 400–420 л.с. на каждый 1 см заглубления дополнительно сжигает 0,025 л/м2. Таким образом, расход топлива  за  весь  объем увеличится на 1250 л. При стоимости дизельного топлива 16 руб./л издержки составят 20 000 руб.

Вывоз асфальтобетонной крошки. Объем крошки составит 1 см с 50 000 м2, т.е. 500 м3. При средней плотности 1,8 т/м3 общий вес составит 900 тонн. Стоимость перевозок 4 руб./1 км/1 тонна. Общий итог при пробеге 50 км составляет 180 000 руб.
Дополнительные расходы, связанные с затратами по зарплате рабочих, амортизации фрезы и прочему, примем равными 1%.
Сложив все вышеперечисленные статьи, мы получим сумму в 1 456 046,30 руб.!

Из всего вышесказанного следует, что цифровая система нивелирования SRL обеспечит качественное и точное фрезерование дорожного покрытия, что позволит снизить себестоимость работ или увеличить прибыль.

 
HYDROFLEX
127299, г. Москва, ул. Космонавта Волкова, д.16
Буровые растворы Baroid. Ремонт гидравлики. Бентонит.
1997-2018 гг.
Все ремонтные работы сертифицированы
Сертификат соответствия № РОСС RU.У252.М01050
Сейчас на сайте:

Яндекс.Метрика