HYDROFLEX     Буровые растворы и ГНБ     
8 800 200 3334

Полезная информация

 
Качественно строить - экономить деньги

Тенденция на повышение качества строительства дорог в последнее время очевидна. Еще недавно асфальт клали «на глазок». Сейчас вы не получите объемы, если ваш асфальтоукладчик не оснащен автоматической системой нивелирования. Повышается и ответственность за выполненные работы. Как долго можно будет списывать брак на «внешние воздействия»? Не сомневайтесь, скоро и эта формулировка забудется совсем. Пресловутая гарантия обязывает оснащать машины все новым оборудованием. Сегодня все заказчики дорожно-строительных работ уже требуют гарантию на выполненные работы и, в случае возникновения дефектов, на их устранение.
Строить дороги, которые бы не разрушались на протяжении гарантийного срока, очень сложно вследствие их высокой загруженности и особых климатических условий. В процессе строительства дороги шириной, не позволяющей ее «пройти» за один раз, уже закладывается дефект, который первым начнет ее разрушение. Это стык полотен асфальта, укладываемых с промежутком времени. И как бы тщательно вы ни подгоняли их, между ними все равно останется зазор, который в ближайшее время превратится в трещину. И она будет расти независимо от того, насколько хорошо вы работали. В период ранней весны и осенью вода, попавшая в эти небольшие трещины, замерзает и превращается в лед, который, увеличиваясь в объеме, разъедает полотно. Чем больше происходит явлений таяния и подмораживания, тем больше масштабы разрушения дороги. Все это приводит к постоянному ремонту недавно сделанных дорог.
На самом деле есть простое и, главное, недорогое решение, позволяющее строить дороги без стыков, куда не сможет проникнуть вода – главный враг и разрушитель.
Прежде всего, необходимо прогревать кромку ранее построенного полотна. Это позволяет добиться некоторой физической однородности материала, который потом можно легко разрыхлять и уплотнять. После такого воздействия место стыка приобретает высокие физико-механические показатели, а сама дорога приобретает целостность и привлекательный вид.

Чем и как прогревать место стыка? Для решения этой проблемы многие дорожники стараются обходиться своими силами. В лучшем случае это отдельно работающий человек с паяльной лампой. Но при этом не достигается необходимых условий прогревания, и кромки если и «склеиваются», то плохо, весь труд бесполезен, и поэтому организация напрасно содержит в штате одного человека и тратит необходимые средства. В худшем же случае это «забавные» приспособления, собранные из любого подручного материала (о качестве и безопасности этих «изделий» говорить не приходится). Прибавьте расходы на восстановление дороги, потерю времени и сил, которые можно было бы использовать на новом строительстве, и цифра получится не такая маленькая, как кажется на первый взгляд.

Цивилизованный выход из этой ситуации – использовать на асфальтоукладчике мощный, надежный и автономный разогреватель швов. Он не требуюет никакого внимания со стороны оператора и нуждается только в электропитании 12В/24В и, естественно, в газе (пропан/бутан под давлением 1–3 бара).

Разогреватель закрепляется на расстоянии 100–150 мм от поверхности кромки. Включение и выключение происходит автоматически при помощи кабеля к переключателю движения на асфальтоукладчике. Тепловая мощность регулируется давлением сжигаемого газа, который, в свою очередь, не оказывает вредного воздействия на окружающую среду. Процесс сгорания контролируется электронными датчиками, которые в случае аварийной ситуации прекращают подачу газа и отключают разогреватель. Сам разогреватель выполнен из алюминиевого каркаса, а горелки из жаропрочной стали.

Разогреватель можно использовать и как нагреватель шин для пневмоколесных и комбинированных катков. Здесь он греет поверхность шин, чтобы устранить эффект прилипания горячей асфальтобетонной смеси к менее нагретой резине. Он легко монтируется на каток при помощи нескольких кронштейнов и подключается к переключателю движения так же, как и к асфальтоукладчику.

Остается только добавить, что разогреватели давно и отлично зарекомендовали себя в Европе, и мы надеемся, что ими будут пользоваться и у нас в России те, кто умеет сопоставлять стоимость постоянных ремонтных работ с покупкой одного разогревателя кромок асфальта. Ведь теперь несложно понять, что качество построенной дороги не только «лицо» фирмы, но и ее капитал.

СПРАВКА:
Согласно СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» (утв. Постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 г. № 133), ст. 10.28, при укладке смеси сопряженными полосами следует применять два (и более) укладчика или производить разогрев кромок ранее уложенной полосы с помощью инфракрасных излучателей…

 
HYDROFLEX
127299, г. Москва, ул. Космонавта Волкова, д.16
Буровые растворы Baroid. Ремонт гидравлики. Бентонит.
1997-2018 гг.
Все ремонтные работы сертифицированы
Сертификат соответствия № РОСС RU.У252.М01050
Сейчас на сайте:

Яндекс.Метрика